摘  要：國(guó)際學(xué)術(shù)界和工程界對(duì)巖石錨固預(yù)應(yīng)力錨桿（索）的防護(hù)進(jìn)行了大量的研究，制定了一系列強(qiáng)制性規(guī)定。我國(guó)巖土錨固規(guī)范中對(duì)錨桿（索）耐久性的要求相對(duì)較低，且可操作性較差，結(jié)構(gòu)的安全性重點(diǎn)放在各種強(qiáng)度要求上，而對(duì)環(huán)境因素（如工程周圍水、土中有害化學(xué)介質(zhì)侵蝕等）下的耐久性要求則考慮較少。隨著我國(guó)基本建設(shè)的發(fā)展，作為土建結(jié)構(gòu)重要組成部分的巖土預(yù)應(yīng)力錨桿（索）工程的耐久性應(yīng)引起相關(guān)研究、365JT設(shè)計(jì)和365JT施工部門的高度重視。
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365交通站365jt.com　　關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；錨桿(索)；腐蝕；防護(hù)
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365交通站365jt.com　　1 引言
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365交通站365jt.com　　近10a來(lái)，預(yù)應(yīng)力錨索加固365JT技術(shù)已廣泛應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)物加固、邊坡治理、大型地下洞室及深基坑支護(hù)等工程。隨著我國(guó)基礎(chǔ)工程建設(shè)項(xiàng)目的迅猛發(fā)展，可以預(yù)見，預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)將獲得更為廣泛的應(yīng)用。
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365交通站365jt.com　　然而，根據(jù)國(guó)際后張預(yù)應(yīng)力協(xié)會(huì)(FIP)的35例錨桿錨索腐蝕破壞實(shí)例的分析及我國(guó)近30a預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)用情況的調(diào)查，在高拉應(yīng)力作用下，預(yù)應(yīng)力筋會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力腐蝕，如法國(guó)米克斯壩，有幾根13000kN承載力的錨桿僅使用幾個(gè)月就發(fā)生斷裂。我國(guó)梅山水電站的無(wú)粘結(jié)監(jiān)測(cè)錨索(924絕緣膠浸泡及2～3層瀝青麻袋包裹)在運(yùn)行4～6a，先后有3束錨索因應(yīng)力腐蝕兼氫脆而導(dǎo)致鋼絲斷裂。
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365交通站365jt.com　　國(guó)際學(xué)術(shù)界和工程界進(jìn)行了大量的研究，制定了一系列強(qiáng)制性規(guī)定，我國(guó)學(xué)術(shù)和工程界起步較晚，設(shè)計(jì)、施工和使用均存在一定的隨意性，各部門各行業(yè)的規(guī)定也不同，與國(guó)際規(guī)范的差距較大。
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365交通站365jt.com　　2 巖土錨桿(索)的腐蝕特點(diǎn)
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365交通站365jt.com　　巖土錨桿(索)所在的特定介質(zhì)環(huán)境和高拉應(yīng)力特點(diǎn)，使未經(jīng)防腐或防腐不當(dāng)?shù)腻^桿(索)發(fā)生腐蝕，甚至導(dǎo)致破壞。根據(jù)鋼筋腐蝕的不同機(jī)理，一般分為應(yīng)力腐蝕、氫脆、化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。
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365交通站365jt.com　　國(guó)際后張預(yù)應(yīng)力協(xié)會(huì)(FIP)地錨工作小組收集到了35例預(yù)應(yīng)力錨桿(索)腐蝕破壞實(shí)例，并對(duì)其破壞的原因進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。
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365交通站365jt.com　　可以看出，其中永久錨桿(索)占69%，臨時(shí)錨桿占31%，錨桿使用期在2 a以內(nèi)和2 a以上發(fā)生腐蝕斷裂的各占一半。
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365交通站365jt.com　　錨索破壞的原因分析如下：

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