一、前言
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)也取得了長足的進(jìn)步，其中高等級公路通車?yán)?程增長迅速。自1988年10月中國大陸首條高速公路—上海滬嘉高速公路建成通車以來，至20 00年底高速公路通車總里程已達(dá)1?6萬公里，根據(jù)365JT交通部“十五”365JT規(guī)劃，到2005年，我國公 路 總里程將達(dá)到160萬公里，其中高速公路超過2?5萬公里，二級公路總里程達(dá)到28萬公里。 ?
　　但與此同時(shí)交通事故率也逐年上升，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，自1994年以來我國高等級公路交通事 故 一直占事故總數(shù)的30%以上，呈明顯上升趨勢。因此國家在加快公路建設(shè)步伐的同時(shí)，也在 不斷提高和完善交通安全設(shè)施。作為高速公路“說明書”的交通標(biāo)志，在高速公路交通安全 設(shè)施中有著重要的地位，合理的交通標(biāo)志365JT設(shè)計(jì)可以有效地提高高速公路的使用效率和安全性 。?
二、道路交通標(biāo)志簡述
　　道路交通標(biāo)志是用圖形符號、文字向駕駛?cè)藛T及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導(dǎo) 交通的安全設(shè)施，在現(xiàn)代道路交通管理中它發(fā)揮著重要作用。?
　　交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。?
1．主標(biāo)志?
　　(1) 警告標(biāo)志：是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)及應(yīng)采取措施的標(biāo)志。形狀為等邊三角形， 頂角朝上，黃底，黑邊，黑圖案。此標(biāo)志一般用于交叉口、急彎、陡坡、易滑地區(qū)等。?
　　(2) 禁令標(biāo)志：是根據(jù)道路和交通情況，為保障交通安全而對車輛行為加以禁止或限制的標(biāo) 志。形狀為圓形（少數(shù)為八角形或頂角向下的等邊三角形），白底，紅圈紅斜杠，黑圖案。 此標(biāo)志一般用于禁止通行、禁止停車、速度限制等。?
　　(3) 指示標(biāo)志：是指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行進(jìn)的標(biāo)志。形狀為圓形和矩形，藍(lán)（ 綠）底，白圖案。此標(biāo)志一般用于直行、右轉(zhuǎn)、單向行駛等。?
　　(4) 指路標(biāo)志：用來指示市鎮(zhèn)村的境界，目的地方向，距離，高速公路出入口，服務(wù)區(qū)，著 名景點(diǎn)等。形狀為矩形，一般道路指路標(biāo)志為藍(lán)底白字，高速公路指路標(biāo)志為綠底白字。?
　　(5) 旅游區(qū)標(biāo)志：用來指示旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志，為棕色底白色字符。?
　　(6) 道路365JT施工安全標(biāo)志：通告道路施工區(qū)通行情況的標(biāo)志，為長方形，藍(lán)底白字，圖案部分 為黃底黑圖案。?
2．輔助標(biāo)志：是附設(shè)于主標(biāo)志下起輔助說明作用的標(biāo)志。形狀為矩形，白底黑字（黑圖案 ）黑邊框。?
　　實(shí)踐證明，合理的設(shè)計(jì)和設(shè)置道路交通標(biāo)志，可使交通流暢，防止交通堵塞，減少交通事故，提高道路交通通行能力，節(jié)省能源，降低公害，美化路容。
三、高速公路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)
　　高速公路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)一般按照國家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，各類標(biāo)志設(shè)置應(yīng)合理齊全，功能 完整。但我們在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，隨著社會的發(fā)展，高速公路也發(fā)生著日新月異的變化 ，不同的高速公路有不同的特色和特點(diǎn)，因此僅僅機(jī)械照搬“國標(biāo)”或是拘泥于“國標(biāo)”都 是不夠的。所以我們認(rèn)為交通標(biāo)志設(shè)計(jì)應(yīng)該本著 “以人為本” 的基本思想，即從道路使用 者的立場出發(fā)，充分考慮道路本身的特色和特點(diǎn)，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，力求做到能及時(shí)向道路使 用者提供準(zhǔn)確完整的道路信息。?
　　在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，我們一般分三步進(jìn)行，即標(biāo)志布設(shè)、標(biāo)志版面設(shè)計(jì)和標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。?
1．標(biāo)志布設(shè)?
　　(1) 標(biāo)志布設(shè)是交通標(biāo)志設(shè)計(jì)工作中最重要的一環(huán)，它直接決定著整個(gè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。在進(jìn)行標(biāo) 志布設(shè)時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)?
　　① 應(yīng)以完全不熟悉本公路及其周圍路網(wǎng)的駕駛者為設(shè)計(jì)對象。?
　　② 高速公路上的立交區(qū)是標(biāo)志布設(shè)的重點(diǎn)部位，需合理布設(shè)，既不能信息過載，又不能遺 漏信息。
　　③ 在高速公路上長直線段行車，駕駛者常因視野單調(diào)枯燥引起一些如困倦之類的不良生 理反應(yīng)，影響安全行車。所以進(jìn)行長直線段的標(biāo)志布設(shè)時(shí)，可適當(dāng)增加一些警告、公益或旅 游標(biāo)志，以刺激駕駛者，避免發(fā)生上述現(xiàn)象。?
　　④ 標(biāo)志布設(shè)中，要充分考慮道路自身或交通流的特點(diǎn)，有針對性的設(shè)計(jì)和設(shè)置一些相應(yīng)的 標(biāo)志，以充分發(fā)揮和提高道路的通行能力及人員的安全性。?
　　⑤ 布設(shè)標(biāo)志時(shí)，應(yīng)注意和標(biāo)線、監(jiān)控、收費(fèi)及通信等其它沿線設(shè)施相協(xié)調(diào)配合。?
　　(2) 從功能上分，高速公路交通標(biāo)志主要包括有警告、禁令、指路、指示、旅游及輔助標(biāo)志 。應(yīng)本著 “以人為本” 的基本思想，按照國標(biāo)及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定合理設(shè)計(jì)?
　　① 警告標(biāo)志?
　　設(shè)置警告標(biāo)志時(shí)，應(yīng)從駕駛者立場出發(fā)，通過365JT技術(shù)判斷，確定易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，在合理的 位置設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志，提醒駕駛者提前采取措施，確保行駛安全。如：隧道、陡坡、易 滑、注意落石等。?
　　在實(shí)際設(shè)計(jì)中，我們根據(jù)國內(nèi)外的一些交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，不戴安全帶的交通事故死亡 率是戴安全帶的4倍。由于我國高速公路建設(shè)發(fā)展速度太快，有相當(dāng)多的駕駛者對高速公路 的特性并不完全了解，其中有相當(dāng)一部分駕駛者平時(shí)駕車時(shí)并不習(xí)慣系安全帶，他們在使用 高速公路時(shí)也經(jīng)常忘記系安全帶，這是非常危險(xiǎn)的。我國的高速公路交通管理辦法中 第六條就明確指出“規(guī)定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘車人必須系安全帶”。?
　　所以在進(jìn)行北京市公路二環(huán)高速公路（馬駒橋～胡各莊段）交通工程設(shè)計(jì)時(shí)，我們提出一種 “系安全帶”標(biāo)志的設(shè)計(jì)（見封二1），并設(shè)置在高速公路的入口處，以提醒駕駛者已進(jìn)入 高速公路，應(yīng)系好安全帶。
　　前蘇聯(lián)著名工程心理學(xué)家B·Ф·洛莫夫指出：在感知符號指示時(shí)，對情況判斷的效果首先 決定于符號形式與被標(biāo)志客體的形式聯(lián)合的鞏固程度。如果符號圖案與被標(biāo)志的客體有良好 的對照度，表現(xiàn)出相似的特征，人們判讀起來要更迅速更有效。所以通過參考國外一些同類 標(biāo)志，結(jié)合我國的國情，在設(shè)計(jì)中使用了目前我國大多數(shù)車輛上安裝的三點(diǎn)式安全帶作為版 面圖案。中文標(biāo)注使用 “系安全帶”，英文標(biāo)注使用國際上通用的“BUCKLE UP”。根據(jù) 國標(biāo)及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定和要求，本標(biāo)志上半部采用綠底白圖案，下半部采用黃底黑字，按警 告標(biāo)志顏色進(jìn)行設(shè)計(jì)。?
　　② 禁令標(biāo)志?
　　禁令標(biāo)志根據(jù)功能可分為遵行、禁止和限制標(biāo)志，設(shè)置在需要駕駛者遵行或需要對駕駛者交 通行為加以禁止和限制的路段前適當(dāng)位置。高速公路上常使用的禁令標(biāo)志一般有：限速、限 高、禁止駛?cè)搿⒔钩嚨取?
　　③ 指示標(biāo)志?
　　指示標(biāo)志是指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行進(jìn)的標(biāo)志，在365JT城市道路和普通公路上較為常 見。高速公路由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，交通狀況相對比較簡單，因而指示標(biāo)志較為少見。在實(shí)際設(shè) 計(jì)中可根據(jù)需要合理設(shè)置，如：車道功能標(biāo)志、最低限速等。?
　　④ 指路標(biāo)志?
　　指路標(biāo)志承擔(dān)著向駕駛者傳遞方向、地點(diǎn)、距離等道路信息的任務(wù)。根據(jù)筆者個(gè)人的設(shè)計(jì)經(jīng) 驗(yàn)，高速公路上指路標(biāo)志數(shù)量最多，作用也非常重要。?
高速公路具有全封閉全立交的特點(diǎn)，交通流具有高速性，如果駕駛者不能及時(shí)的獲得清晰、 完整的道路信息，將直接影響駕駛者作出正確判斷，從而形成安全行車隱患和降低高速公路 的使用效率。所以進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要從道路使用者角度出發(fā)，將所設(shè)計(jì)的道路融入周圍路 網(wǎng)中綜合進(jìn)行考慮。?
　　A?應(yīng)在高速公路入口前設(shè)置“入口預(yù)告”標(biāo)志，一般有1公里、500米及200米預(yù)告，可根據(jù) 實(shí)際情況確定，另外還可在加速車道起點(diǎn)附近設(shè)置“入口”標(biāo)志。?
　　B?在高速公路起點(diǎn)適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置“高速公路起點(diǎn)”標(biāo)志。?
　　C?在每一互通式立交入口后適當(dāng)位置需設(shè)置“下一出口”預(yù)告標(biāo)志，向駕駛者指示下一出 口距離。
　　D?在高速公路出口前2公里、1公里、500米和減速車道起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置“出口預(yù)告”標(biāo)志。同時(shí) 為方便駕駛者識別，應(yīng)將所有出口進(jìn)行統(tǒng)一合理的編號，并反映在“出口預(yù)告”標(biāo)志上。如 條 件許可，可在出口前2?5公里處設(shè)置“出口編號預(yù)告”標(biāo)志。在駛出匝道三角地帶端部，應(yīng) 設(shè)置“出口”標(biāo)志。?
　　E?在需向駕駛者指示行車路線方向、地點(diǎn)及公路路線編號處，應(yīng)設(shè)置“地點(diǎn)方向”標(biāo)志。 ?
　　F?一般每經(jīng)過一座互通式立交后，應(yīng)選擇一適當(dāng)位置設(shè)置“地點(diǎn)距離”標(biāo)志，預(yù)告前方將 要經(jīng)過的重要城鎮(zhèn)的地名和距離。?
　　G?在主線收費(fèi)站前應(yīng)設(shè)置“收費(fèi)站預(yù)告”標(biāo)志，一般有2公里、1公里和500米預(yù)告，可根據(jù) 實(shí)際情況選擇確定。另外在收費(fèi)廣場前適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置“收費(fèi)站”標(biāo)志。?
在實(shí)際設(shè)計(jì)中我們發(fā)現(xiàn)，世界各國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)通常采用四種制式：均一式、開放式、 封閉式和混合式，目前我國高速公路使用較多的是均一式和封閉式，另外收費(fèi)制式的不同決 定了收費(fèi)站的服務(wù)內(nèi)容的不同：采用均一收費(fèi)制式高速公路的收費(fèi)站，服務(wù)內(nèi)容均是收款發(fā) 票；采用封閉收費(fèi)制式高速公路的收費(fèi)站，一般入口收費(fèi)站發(fā)放通行卡，出口收費(fèi)站驗(yàn)卡收 款。?
現(xiàn)行的國標(biāo)GB5768—1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中，高速公路收費(fèi)站指示標(biāo)志只用一種在實(shí)際使用中，我們發(fā)現(xiàn)有些駕駛者因無法從該版面上判斷收費(fèi)站的服務(wù)內(nèi)容 ，往往在經(jīng)過入口（發(fā)卡）收費(fèi)站時(shí)也習(xí)慣性的交款領(lǐng)票，使單車接受服務(wù)的時(shí)間增長，從 而影響了入口（發(fā)卡）收費(fèi)站的通行能力，造成一些不必要的擁堵。所以在進(jìn)行北京市公路 二環(huán)高速公路（馬駒橋～孫村）段交通標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)，我們從駕駛者的角度考慮，針對此類發(fā) 卡收費(fèi)站提出了一種“停車領(lǐng)卡”收費(fèi)站標(biāo)志的設(shè)計(jì)。?
　　進(jìn)行版面設(shè)計(jì)時(shí),首先根據(jù)“國標(biāo)”規(guī)定確定了文字大小和版面尺寸，然后進(jìn)行圖案設(shè)計(jì)和 文字標(biāo)注。為了吸引駕駛者的注意力和使其便于理解，設(shè)計(jì)圖案時(shí)我們在版面左側(cè)使用了紅 色票箱，右側(cè)是一只接票的手，盡量采用形象、標(biāo)準(zhǔn)的圖形符號，使版面圖案簡潔易懂。根 據(jù)我國國情，經(jīng)過反復(fù)比較篩選，中文標(biāo)注確定為“停車領(lǐng)卡”，英文標(biāo)注在參考了國外同 類標(biāo)志后，根據(jù)國際慣例確定為“TICKET”。同時(shí)考慮到人們對藍(lán)/白色對比的知覺清晰度 要高于綠/白色對比，而且在黃昏時(shí)藍(lán)色標(biāo)志更加明顯，并且本標(biāo)志設(shè)置位置一般設(shè)置在入 口收費(fèi)站收費(fèi)廣場前，并未進(jìn)入高速公路范圍，所以最后標(biāo)志顏色最終定為白底藍(lán)字藍(lán)圖案 。本標(biāo)志同樣適用于自動發(fā)卡收費(fèi)站。?
　　H?高速公路路邊緊急電話上應(yīng)設(shè)置“緊急電話”標(biāo)志。根據(jù)需要，在緊急電話之間還應(yīng)設(shè) 置“緊急電話預(yù)告”標(biāo)志。?
　　I?在高速公路通往加油站的入口附近，應(yīng)設(shè)置“加油站”標(biāo)志。由于高速行車速度較快， 為了讓駕駛者得到信息后能及時(shí)采取措施，我們一般還提前2公里和1公里設(shè)置“加油站預(yù)告 ”標(biāo)志。如果加油站在服務(wù)區(qū)內(nèi)，則按服務(wù)區(qū)標(biāo)志設(shè)置。?
　　J?當(dāng)高速公路設(shè)有緊急停車港灣時(shí)，應(yīng)在其前端設(shè)置“緊急停車帶”標(biāo)志。?
　　K?在距服務(wù)區(qū)2公里、1公里、減速車道起點(diǎn)和服務(wù)區(qū)入口處應(yīng)設(shè)置“服務(wù)區(qū)預(yù)告”標(biāo)志。 ?
　　L?當(dāng)高速公路邊設(shè)有停車場時(shí)，應(yīng)在距停車場1公里、減速車道起點(diǎn)和通往停車場入口處設(shè) 置“停車場預(yù)告”標(biāo)志，同時(shí)停車場內(nèi)適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置“停車場”標(biāo)志，配合地面標(biāo)注指引 車輛按大車區(qū)、小車區(qū)分區(qū)定位停放。如果停車場在服務(wù)區(qū)內(nèi)，則按服務(wù)區(qū)標(biāo)志設(shè)置。?
　　M?如高速公路上設(shè)有爬坡車道，應(yīng)在爬坡車道前200米、漸變段起點(diǎn)附近、爬坡車道中適當(dāng) 位置和爬坡車道結(jié)束前適當(dāng)位置設(shè)置相應(yīng)的“爬坡車道”標(biāo)志。?
　　N?對于不經(jīng)常使用高速公路的駕駛者來說，在車輛高速行駛時(shí)，正確判斷與前車之間的車 距 是比較困難的。為幫助駕駛者確認(rèn)與前車保持的距離，應(yīng)在高速公路平直路段設(shè)置“車距確 認(rèn)”標(biāo)志。正常情況下，0米、50米和100米標(biāo)志應(yīng)連續(xù)設(shè)置兩組，如條件不允許，可設(shè)置一 組。?
O?如有提供道路信息的電臺覆蓋路段，則應(yīng)在被覆蓋的路段起終設(shè)置“道路交通信息”標(biāo) 志。如路段較長，可適當(dāng)加密。?
　　P?在高速公路匝道處車輛行駛有交織的路段前適當(dāng)距離，應(yīng)根據(jù)交織種類設(shè)置相應(yīng)的分、 合流誘導(dǎo)標(biāo)志，提醒駕駛者注意。具有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，高速公路出入口車輛分合流處也是事故 易發(fā)地段。因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，對于高速公路段上分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)志均設(shè)置兩次提示， 以加強(qiáng)對高速路上駕駛者的提示力度。?
　　Q?誘導(dǎo)標(biāo)一般設(shè)置在小半徑或易肇事的彎道路段，用于引導(dǎo)駕駛者注意改變行駛方向，安 全運(yùn)行。 當(dāng)?shù)缆非€半徑較小時(shí)，應(yīng)保證駕駛者在100米曲線范圍內(nèi)能連續(xù)看到不少于三塊誘導(dǎo)標(biāo)。 ?
　　R?在高速公路終點(diǎn)前需設(shè)置“高速公路終點(diǎn)預(yù)告”標(biāo)志，預(yù)告距離一般有2公里、1公里及5 00米，可根據(jù)實(shí)際情況確定。在終點(diǎn)前200米附近應(yīng)設(shè)置黃底黑字的“終點(diǎn)提示”標(biāo)志 。?
　　S?在高速公路終點(diǎn)應(yīng)設(shè)置“高速公路終點(diǎn)”標(biāo)志。?
　　T?其它一些因?qū)嶋H需要或道路本身特點(diǎn)要求設(shè)置的標(biāo)志，如“道路編號”標(biāo)志等。?
　　⑤ 旅游區(qū)標(biāo)志?
　　為了吸引和指示人們從高速公路或道路上前往相臨的旅游區(qū)，應(yīng)在通往旅游景點(diǎn)的叉路口設(shè) 置一系列旅游標(biāo)志，使旅游者能方便的識別通往旅游區(qū)的方向和距離，了解旅游項(xiàng)目的類別 。旅游區(qū)標(biāo)志可分為指引標(biāo)志和旅游符號兩大類。?
　　我國是一個(gè)有著5000年歷史的文明古國，有著豐富的旅游資源，這些名勝古跡吸引著無數(shù) 國內(nèi)外游客。一面新穎別致的旅游標(biāo)志牌，不僅可以滿足其標(biāo)志本身的功能要求和起到美化 路容的效果，還可以加深游客的印象，有效的擴(kuò)大旅游景點(diǎn)的知名度，甚至許多高速公路正 是為開發(fā)旅游資源而建，所以在實(shí)際設(shè)計(jì)中，應(yīng)該提高對旅游區(qū)標(biāo)志設(shè)計(jì)的重視。?
　　近一兩年我們在交通工程的標(biāo)志設(shè)計(jì)工作中，根據(jù)相應(yīng)的旅游景點(diǎn)，在重點(diǎn)考慮了標(biāo)志“ 易讀性”和“公認(rèn)性”的基礎(chǔ)上，推出了幾塊有特色的旅游區(qū)指引標(biāo)志牌。?
　　A.“香山”旅游區(qū)指引標(biāo)志牌?
　　香山作為北京的一處著名的旅游勝地，有許多景點(diǎn)和名勝，但以香山紅葉最為著名，所以 我們選擇香山紅葉作為標(biāo)志版面的圖案。該標(biāo)志已在北京市五環(huán)路一期工程上設(shè)置使用。?
　　B.“八達(dá)嶺長城”旅游區(qū)指引標(biāo)志牌?
　　中國長城舉世聞名，每年都吸引著大量的國內(nèi)外游客。經(jīng)過多年的宣傳報(bào)道，長城烽火臺的 形象已經(jīng)幾乎成為中國長城的標(biāo)志，因此在進(jìn)行版面設(shè)計(jì)時(shí)，我們選擇一座烽火臺作為標(biāo)志 的主圖案。該標(biāo)志已在八達(dá)嶺高速公路設(shè)置使用。?
　　C.“康西草原”旅游區(qū)指引標(biāo)志牌?
　　在進(jìn)行“康西草原”旅游區(qū)指引標(biāo)志版面設(shè)計(jì)時(shí)，因?yàn)樗幌裣闵胶烷L城那樣有著特別著 名的特點(diǎn)，所以我們更多的是從它的服務(wù)功能來考慮，因此，設(shè)計(jì)成騎馬人和蒙古包的圖案 ，因?yàn)樗梢宰層慰秃苋菀琢私饩包c(diǎn)的類型和主要娛樂項(xiàng)目。該標(biāo)志已在八達(dá)嶺高速公路上 設(shè)置使用。?
　　⑥ 輔助標(biāo)志?
　　是附設(shè)于主標(biāo)志下起輔助說明作用的標(biāo)志，高速公路上一般較為少見。但根據(jù)實(shí)際情況，有 時(shí)也有設(shè)置。?
　　例如，根據(jù)國標(biāo)及有關(guān)規(guī)定要求，需對高速公路上經(jīng)出口匝道出高速公路的車輛進(jìn)行限速。 考 慮到高速公路上車速較快，所以現(xiàn)在的做法一般是在減速車道內(nèi)靠近起點(diǎn)的適當(dāng)位置進(jìn)行第 一次限速（限速60），然后在匝道段適當(dāng)位置第二次限速（按要求限速，30或40）。但在實(shí) 際使用中我們發(fā)現(xiàn)，第一次限速的標(biāo)志，不僅對出高速公路的車輛起了作用，也常常影響了 直行車輛的正常行駛。?
　　怎樣才能避免這種不良的影響呢？我們解決的方法就是在“限速60”標(biāo)志的下面加了
　　一個(gè)“向右轉(zhuǎn)”的箭頭，以進(jìn)行輔助說明。此標(biāo)志經(jīng)過在京沈（北京段）、京 開（北京段）及八達(dá)嶺等高速公路上使用后，收到了良好的效果。?
　　2.標(biāo)志版面設(shè)計(jì)?
　　從工程心理學(xué)角度來看，一個(gè)理想的交通標(biāo)志設(shè)計(jì)，應(yīng)該能滿足醒目度、易讀性和公認(rèn)度的 要求，而版面設(shè)計(jì)的結(jié)果將直接影響這三要素。?
　　目前國標(biāo)中關(guān)于標(biāo)志版面的規(guī)定和要求較為詳盡，設(shè)計(jì)者應(yīng)在遵循國標(biāo)的前提下，合理設(shè)計(jì) ，使標(biāo)志能被駕駛者“看得見，看得清，看得懂”。?
　　3.標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?
　　標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括標(biāo)志底板和支撐結(jié)構(gòu)兩部分，一般根據(jù)道路的地理、氣候條件、交通 條件及施工條件等確定。?
　　(1) 標(biāo)志底板?
　　目前我國高速公路交通標(biāo)志的底板基本都是使用鋁合金板材，通過鉚釘、滑動槽鋁、抱箍及 螺栓與支撐結(jié)構(gòu)連接。但根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，制作某些大型指路標(biāo)志（如5?6×3?8=21?28m? 2）時(shí) ，使用鋁合金板材將會在拼接加工、貼膜、存放、運(yùn)輸安裝及養(yǎng)護(hù)中遇到許多困難。因此， 在吸取了國外成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我們在實(shí)際設(shè)計(jì)中對于版面過大的標(biāo)志（一般大于10m? 2）推薦使用擠壓成型鋁合金板材，因它可有效避免上述現(xiàn)象發(fā)生。?
　　(2) 支撐結(jié)構(gòu)?
　　按照結(jié)構(gòu)形式劃分，主要有柱式（包括單柱式、雙柱式）、懸臂式（包括單懸臂、雙懸臂） 、門架式和附著式。不同的結(jié)構(gòu)形式造價(jià)也不同，其中除附著式外，柱式最經(jīng)濟(jì)，門架式最 昂貴。一般來說，在滿足功能的前提下，應(yīng)盡可能選擇經(jīng)濟(jì)的支撐形式。在造價(jià)相差不大時(shí) ，應(yīng)更多考慮標(biāo)志的設(shè)置效果。?
例如，在設(shè)計(jì)一組出口預(yù)告標(biāo)志時(shí)，前三塊標(biāo)志（2公里、1公里和500米預(yù)告）我〖CM(20〗 們采用雙柱式，路側(cè)安裝，而由于懸臂式標(biāo)志的醒目度要高于雙柱式，為了更好的提示駕駛者，最 后一塊出口預(yù)告標(biāo)志（減速車道起點(diǎn)附近）在設(shè)計(jì)中我們采用單懸式。?
　　當(dāng)駕駛者的要求和造價(jià)發(fā)生矛盾時(shí)，我們認(rèn)為還是應(yīng)先滿足人的要求，再考慮造價(jià)。?

四、結(jié)束語
　　隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展和交通科技的進(jìn)步，道路交通安全設(shè)施也隨之不斷地發(fā)展和完 善。1986年，我國編制完成第一部全國統(tǒng)一的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—1986）國 家標(biāo)準(zhǔn)。1998年又完成了對（GB5768—1986）的修訂和完善，推出了《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 》的新國家標(biāo)準(zhǔn)（GB5768—1999）。?
　　但是公路建設(shè)的進(jìn)一步深入，尤其是高速公路網(wǎng)的逐漸形成，使得道路自身、管理及交通流 都會出現(xiàn)越來越多的變化和新特點(diǎn)，所以在進(jìn)行高速公路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要遵循國 標(biāo)的規(guī)定，考慮高速公路本身的特色和特點(diǎn)，更要考慮駕駛者的需求，即設(shè)計(jì)應(yīng)以人為本。
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參考文獻(xiàn)?

　　1?楊久齡、劉會學(xué)GB5768—1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》應(yīng)用指南， 中國標(biāo)準(zhǔn)出版社、新 華出版社，1999。?
　　2?《交通工程手冊》人民交通出版社，1998。?
　　3? 胡彥杰《高等級公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)方法》公路勘察設(shè)計(jì)，1998.1。