目 錄
TRANBBS技術合作協議書……………………………………..……..…………12-2
江蘇省建工工程有限公司營業執照書……………………………………12-3
江蘇省建工工程有限公司資質證……………………………………..12-4
江蘇省建工工程有限公司安全資格許可證………………………………12-6
關于蘇通大橋TRANBBS施工船舶租用避風港區域的申請…………………………12-7
蘇通大橋工程橋墩DOKA模板TRANBBS設計方案……………………………….12-8
一、 工程概況…………………………………………..……………12-8
二、 橋墩模板的選擇…………………………………………………12-8
三、 DOKA橋塔模板方案………………………………………….12-9
四、 質量措施………………………………………………………12-11
五、 安全措施…………………………………………………….…12-11
六、 設計及產品標準………………………..………………….…12-12
七、 模板制作允許誤差表………………………..………………..12-12
蘇通大橋用SLMSS設計及操作要求……………..……………………12-13
蘇通大橋D2標承臺、墩身大體積砼溫控方案設計意向書……………..12-58
江蘇省建工工程有限公司營業執照
江蘇省建工工程有限公司資質證書
江蘇省建工工程有限公司資質證書
江蘇省建工工程有限公司安全資格許可證
蘇通大橋工程橋墩
DOKA模板設計方案
一、 工程概況
蘇通大橋橋墩包括南北主墩，北過渡墩和81?！?13＃橋墩，高度從約12m到48m不等。Doka設計采用SKE100爬升模板和Doka Top50大墻模板體系，為您提供完善的模板方案。DOKA模板體系綜合了質量穩定，安裝快捷，高效實用的特點，代表時代前沿的建筑水平。
二、 橋墩模板的選擇
蘇通大橋為全國重點項目，是造福人民的大型工程，橋墩部分的施工是本工程的一個重點，需兼顧到整個橋梁結構的內在質量和外在的觀瞻性。
施工的快捷與方便也是橋墩施工的一個主要參考指標，而砼結構施工的內容主要包括鋼筋工程，埋件工程，模板工程與砼澆注，養護工程，每一個環節都會影響整個工程的進度與質量，而我們認為其中的模板工程占有舉足輕重的地位，它的設計與質量是否優良，是否能保證橋墩工作的優質效果直接關系到整個工作的順利進行。
DOKA公司是歐洲最大的專業模板制造商，已參與國內的小浪底、三峽水利、田灣核電站和潤揚大橋等重大項目的建設。并受到國內建筑業人士的廣泛好評。
在2002年參與了迄今國內最高的橋塔工程項目——潤揚長江公路大橋北橋塔（209米高）的模板工程。在此工程中DOKA提供了DOKA SKE100液壓自動爬升模板體系，在橋塔施工中砼分層澆筑高度為4.0米，DOKA模板使塔身砼施工進度保持平均在3.5天一層，最快進度達到了2.5天一層。不但保證了模板施工的快速、高效，而且確保了高品質的砼表面，此工程受到了TRANBBS交通部領導的重視與好評。
DOKA公司的模板體系一直本著簡潔、方便、牢固、優質的原則進行產品的設計，研發和生產，其產品的性能指標均符合德國工業品生產標準與歐洲模板協會的安全標準。
三、 DOKA橋塔模板方案
整個橋墩模板體系主要由三部分組成： 大面積模板體系Top50、液壓爬升體系SKE100、井洞提升平臺體系Shaft platform。
橋墩的施工分層高度，即砼每個流程的澆注高度為4m，DOKA Top大面積模板設計高度為4.5m，其中下部0.20m作為新舊砼面的壓踏腳，上部0.30m防止砼漿水溢出污濁砼外表面，從底至頂，總的爬升工作流程數最多為15次。
Top50為木面大模板體系，主要組成部分包括面板，DOKA木工字梁，背部鋼圍檁三部分組成。面板與木工字梁通過鐵釘或木螺絲固定，鋼圍檁與木工字梁之間通過DOKA Waling clamp相連接，有機地將三者固結。
面板DOKAPLEX 21mm，其板面光滑、平整、堅硬，板面厚度為21mm，重量為每平方14.7kg，單面可重復周轉次數為50~60次。適合于超高型建筑外立面的施工，從下至上，一次拼裝并重復使用，不需要在結構階段更換面板，避免人力、物力與財力的浪費。
DOKA木工字梁經脫水，固化處理，使用壽命長，且耐高溫，防腐蝕，H20型木梁的斷面抗彎能力為5kNm，抗剪承載能力為11KN。另外DOKA木梁有多種長度的定型產品，可依工程需要采用。
Top50的安裝拼結過程十分簡單，對器具的要求亦很普通，一般僅需2-3個木工即可在1個小時完成一塊大面板的拼結工作。Top50系統包括：21mm厚膠合板Dokaplex（可由客戶指定產品）、木工字梁H20、鋼圍檁、圍檁夾。其中木工字梁選用長度為3.30m，其布置的最大間距為290mm，水平鋼圍檁的間距為1600mm，最底端水平鋼圍檁距離模板底邊緣為450mm；面板與木工字梁通過鐵釘或木螺絲固定，鋼圍檁與木工字梁之間通過圍檁夾相連接，有機地將三者連結牢固；每塊模板上對稱布置兩個吊點，并且中間加設支撐桿，以便安全吊裝。模板之間主要通過板間連接片將相鄰鋼圍檁定位聯結，從而使橋柱大模板均連成一個整體。在橋塔模板爬升過程中截面不斷收縮變小，設計Top50模板體系時在其中配置了各類的補充塊和收分連接板，以適應墻體截面收縮的需要。
每塊大墻模上對稱安排兩個錨固吊點，以方便起重設備的吊裝就位，及開、拆模過程中的位置調整。大墻模每平方的重量約為35Kg/m2，僅需在第二步澆注工作前，采用起重機械進行吊裝。當整個爬升結構全部安裝到位后，利用其自身的液壓傳動裝備就可自動完成上升，幾乎不需要外部機械的配合。
當整個結構施工完成后，墩柱爬模已升至柱頂，此時可借助塔吊分塊將大面板體系運至地面，隨后，進行爬架的拆吊。
DOKA大模板體系通過很少的對拉螺桿完成墻兩側模板之間的固結，本工程中，基本上每2個平方僅設置一個對拉螺桿tie rod 15.0，并通過連接盤super plate 15.0和wing nut 15.0與背部鋼圍檁連接，其最大可承受3
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