砼二襯的施工
隧道二次襯砌按照“新奧法原理”，在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行施工。二次襯砌按照先仰供和鋪底、后拱墻的次序施作。
在灌注襯砌混凝土之前，要經(jīng)行隧道中線(xiàn)和水平測(cè)量，檢查開(kāi)挖斷面是否符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格清除鋼筋網(wǎng)和露頭，補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順，凹凸量不得超過(guò)±3cm，（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖）±5 cm（Ⅳ類(lèi)圍巖以上）然后鋪設(shè)土工布、防水板。土工布與防水板之間采用熱溶墊片粘結(jié), 防水板搭接長(zhǎng)度不得小于80毫米。施做后起到防水作用，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可，模板臺(tái)車(chē)就位，校正?；炷林苽浜瓦\(yùn)輸?shù)葴?zhǔn)備工作。
二次襯砌采用12米穿行式全斷面液壓模板臺(tái)車(chē)整體澆注工藝施工?；炷敛捎没炷凛斔捅萌肽?，插入式搗固器配合附著式振動(dòng)器搗固。
模板臺(tái)車(chē)內(nèi)輪廓大于隧道凈空設(shè)計(jì)輪廓3厘米預(yù)留誤差量，預(yù)留誤差量是考慮到未凝混凝土的荷載作用會(huì)使模板臺(tái)車(chē)軌底枕木受壓沉降變形，模板臺(tái)車(chē)定位實(shí)際是確定軌道的鋪設(shè)位置。軌道鋪設(shè)應(yīng)穩(wěn)固，其位移和沉降量均應(yīng)控制在20mm內(nèi)，有必要時(shí)可直接用剛性墊塊支撐模板臺(tái)車(chē)底橫梁于仰拱頂面。模板臺(tái)車(chē)兩側(cè)加組合模板的背稍必須牢固，采用I20工字鋼，間距不易大于1.5米，其整個(gè)組合模板必須支撐仰拱電纜槽邊溝。檢查模板符合設(shè)計(jì)規(guī)范并牢固后，除銹上脫模劑。固定預(yù)埋管件。
     在做好上述準(zhǔn)備工作后，即可經(jīng)行混凝土灌注。隧道襯砌混凝土灌注應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1、澆筑混凝土之前要求底部虛渣、雜物及淤泥清除干凈，連接筋除銹，調(diào)直，有必要時(shí)可對(duì)混凝土面鑿毛處理。2、保證搗固密實(shí)，使襯砌具有良好的抗?jié)B防水性能，尤其應(yīng)處理好施工縫。3、整體模筑時(shí)應(yīng)注意對(duì)稱(chēng)澆筑，兩側(cè)同時(shí)或交替進(jìn)行，以防止混凝土對(duì)拱架模板產(chǎn)生偏壓而使襯砌尺寸不符合設(shè)計(jì)要求。4、在澆筑過(guò)程中及時(shí)觀察模板是否有變形，密封不嚴(yán)等意外情況。防止漏水，產(chǎn)生沙面。