兩點(diǎn)間距離,單向測(cè)量AP、B P 的距離,用測(cè)回法測(cè)量角β、α,計(jì)算P 點(diǎn)的相對(duì)準(zhǔn)確坐標(biāo)(表2 的第2、3 列) ,利用經(jīng)緯儀水平視線讀數(shù)的方法確定儀器高。
512 精度評(píng)定
利用相對(duì)精密測(cè)量成果計(jì)算的A 、B 、P 點(diǎn)相對(duì)準(zhǔn)確坐標(biāo)見表2 第2～4 行,三維方向交會(huì)觀測(cè)值見表1 ,利用三維方向交會(huì)法算得的Pi 點(diǎn)(即P 點(diǎn)) 的坐標(biāo)及其精度見表2 第5 行。
表1 交會(huì)觀測(cè)數(shù)據(jù)
L1 L2 α β i1 i2
20°18′17″ 16°57′29″ 39°14′15″ 86°17′12″ 0 0
表2 坐標(biāo)及精度計(jì)算m
點(diǎn)X Y H Mx My MH
A 801000 801000 11531 0 0 0
B 801000 301439 11528 0 0 0
P 321905 1041539 241028
Pi 321902 1041537 241030 010310 010016 010058
從表2 可以看出,交會(huì)坐標(biāo)與計(jì)算相對(duì)準(zhǔn)確
坐標(biāo)的差值均在兩倍中誤差范圍內(nèi),因此三維方向交會(huì)法適用于重鋼熄焦塔的形位測(cè)量。
6 提高觀測(cè)精度的方法
(1) 觀測(cè)時(shí)應(yīng)盡量選擇高精度儀器,同時(shí)減少觀測(cè)誤差中的照準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差及豎盤水準(zhǔn)管的整平誤差。
(2) 減少大氣折光對(duì)豎角的影響。一般大氣折光早、晚變化劇烈,午后一般較為穩(wěn)定,所以要把握好觀測(cè)時(shí)間。
(3) 提高控制點(diǎn)的布設(shè)精度,一般選十字絲形式的點(diǎn)位。
(4) 提高儀器高i1 、i2 的量測(cè)精度。
新加坡地鐵地下車站人防規(guī)劃與設(shè)計(jì)
新加坡地鐵東北線上的16 個(gè)地下車站中有13 個(gè)
考慮了人防掩蔽功能設(shè)計(jì)。地鐵地下車站的人防需求設(shè)計(jì)主要是在建筑、結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)。一個(gè)公共交通設(shè)施可以設(shè)計(jì)成在和平時(shí)期作為交通車站使用,而在非常時(shí)期作為人防掩蔽所使用。作為掩蔽所, 它應(yīng)能抵御爆炸、沖擊、碎片,以及煙氣、塵埃和由爆炸燃燒產(chǎn)生的有害健康的氣體等武器效應(yīng)。它應(yīng)具備堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)以及對(duì)空氣密閉和過濾的設(shè)施,進(jìn)而確定空氣需求量和抽排風(fēng)系統(tǒng)。還意味著對(duì)掩蔽者提供具有足夠的安適的溫度和濕度(環(huán)境控制) 、照明、空調(diào)、食物和生活用水、通訊等,有的還需要提供醫(yī)療處理等設(shè)施。
在建筑方面主要是劃定防護(hù)的區(qū)域和邊界(半防護(hù)———出入口通道、防火人員出入井、通風(fēng)井、通風(fēng)機(jī)房;直接防護(hù)———結(jié)構(gòu)的頂、底、側(cè)板,沖擊波防護(hù),空氣和沖擊波防護(hù)) 。
在結(jié)構(gòu)方面主要是確定防護(hù)結(jié)構(gòu)的尺寸和配筋, 確定附加荷載(倒塌荷載:逐步的20 kNPm2 ,直接的50kNPm2 ;超常靜荷:頂、底板在柱群中任何一根柱子倒塌的情況下仍保持車站的穩(wěn)固;動(dòng)荷載:峰值大而作用時(shí)間短的荷載) ;確定所需的防護(hù)門:用于車站出入口的防爆和空氣密閉的滑動(dòng)防護(hù)門寬6～11 m ,高312 m;用于區(qū)間隧道的鉸鏈門寬4 m ,高415 m。在機(jī)械方面,環(huán)境溫度控制在29 ℃～3215 ℃。用不同的閥門(抗爆閥、抗超壓抗爆閥、抗超壓閥) 控制超壓氣流和對(duì)空氣密閉。
在電源方面,保證電力需要(照明、機(jī)械、通風(fēng)、空調(diào)、上下水、通訊) 。除地方電網(wǎng)供電外,還另設(shè)內(nèi)部緊急供電系統(tǒng)。在通訊方面鋪設(shè)兩套獨(dú)立的通訊電纜, 內(nèi)部通訊設(shè)備有電話、內(nèi)部通話和公共尋址系統(tǒng),附加電話和天線用于電視和無線電廣播,還有防護(hù)門狀態(tài)
512 精度評(píng)定
利用相對(duì)精密測(cè)量成果計(jì)算的A 、B 、P 點(diǎn)相對(duì)準(zhǔn)確坐標(biāo)見表2 第2～4 行,三維方向交會(huì)觀測(cè)值見表1 ,利用三維方向交會(huì)法算得的Pi 點(diǎn)(即P 點(diǎn)) 的坐標(biāo)及其精度見表2 第5 行。
表1 交會(huì)觀測(cè)數(shù)據(jù)
L1 L2 α β i1 i2
20°18′17″ 16°57′29″ 39°14′15″ 86°17′12″ 0 0
表2 坐標(biāo)及精度計(jì)算m
點(diǎn)X Y H Mx My MH
A 801000 801000 11531 0 0 0
B 801000 301439 11528 0 0 0
P 321905 1041539 241028
Pi 321902 1041537 241030 010310 010016 010058
從表2 可以看出,交會(huì)坐標(biāo)與計(jì)算相對(duì)準(zhǔn)確
坐標(biāo)的差值均在兩倍中誤差范圍內(nèi),因此三維方向交會(huì)法適用于重鋼熄焦塔的形位測(cè)量。
6 提高觀測(cè)精度的方法
(1) 觀測(cè)時(shí)應(yīng)盡量選擇高精度儀器,同時(shí)減少觀測(cè)誤差中的照準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差及豎盤水準(zhǔn)管的整平誤差。
(2) 減少大氣折光對(duì)豎角的影響。一般大氣折光早、晚變化劇烈,午后一般較為穩(wěn)定,所以要把握好觀測(cè)時(shí)間。
(3) 提高控制點(diǎn)的布設(shè)精度,一般選十字絲形式的點(diǎn)位。
(4) 提高儀器高i1 、i2 的量測(cè)精度。
新加坡地鐵地下車站人防規(guī)劃與設(shè)計(jì)
新加坡地鐵東北線上的16 個(gè)地下車站中有13 個(gè)
考慮了人防掩蔽功能設(shè)計(jì)。地鐵地下車站的人防需求設(shè)計(jì)主要是在建筑、結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)。一個(gè)公共交通設(shè)施可以設(shè)計(jì)成在和平時(shí)期作為交通車站使用,而在非常時(shí)期作為人防掩蔽所使用。作為掩蔽所, 它應(yīng)能抵御爆炸、沖擊、碎片,以及煙氣、塵埃和由爆炸燃燒產(chǎn)生的有害健康的氣體等武器效應(yīng)。它應(yīng)具備堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)以及對(duì)空氣密閉和過濾的設(shè)施,進(jìn)而確定空氣需求量和抽排風(fēng)系統(tǒng)。還意味著對(duì)掩蔽者提供具有足夠的安適的溫度和濕度(環(huán)境控制) 、照明、空調(diào)、食物和生活用水、通訊等,有的還需要提供醫(yī)療處理等設(shè)施。
在建筑方面主要是劃定防護(hù)的區(qū)域和邊界(半防護(hù)———出入口通道、防火人員出入井、通風(fēng)井、通風(fēng)機(jī)房;直接防護(hù)———結(jié)構(gòu)的頂、底、側(cè)板,沖擊波防護(hù),空氣和沖擊波防護(hù)) 。
在結(jié)構(gòu)方面主要是確定防護(hù)結(jié)構(gòu)的尺寸和配筋, 確定附加荷載(倒塌荷載:逐步的20 kNPm2 ,直接的50kNPm2 ;超常靜荷:頂、底板在柱群中任何一根柱子倒塌的情況下仍保持車站的穩(wěn)固;動(dòng)荷載:峰值大而作用時(shí)間短的荷載) ;確定所需的防護(hù)門:用于車站出入口的防爆和空氣密閉的滑動(dòng)防護(hù)門寬6～11 m ,高312 m;用于區(qū)間隧道的鉸鏈門寬4 m ,高415 m。在機(jī)械方面,環(huán)境溫度控制在29 ℃～3215 ℃。用不同的閥門(抗爆閥、抗超壓抗爆閥、抗超壓閥) 控制超壓氣流和對(duì)空氣密閉。
在電源方面,保證電力需要(照明、機(jī)械、通風(fēng)、空調(diào)、上下水、通訊) 。除地方電網(wǎng)供電外,還另設(shè)內(nèi)部緊急供電系統(tǒng)。在通訊方面鋪設(shè)兩套獨(dú)立的通訊電纜, 內(nèi)部通訊設(shè)備有電話、內(nèi)部通話和公共尋址系統(tǒng),附加電話和天線用于電視和無線電廣播,還有防護(hù)門狀態(tài)
