城市軌道交通車(chē)輛無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)

　　目前世界許多城市已開(kāi)始運(yùn)用或正在建設(shè)軌道交通車(chē)輛無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)。按自動(dòng)化程度可分為3 個(gè)等級(jí)。
1 級(jí)　駕駛室內(nèi)有司機(jī), 從每個(gè)車(chē)站出發(fā)前, 司機(jī)只須按一下電鈕即可, 加速、運(yùn)行、制動(dòng)和下一站停車(chē)全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化, 司機(jī)只起監(jiān)視作用;
2 級(jí)　起動(dòng)、加速、運(yùn)行、制動(dòng)和下一站停車(chē)全為自動(dòng)化, 車(chē)上的乘務(wù)員起到監(jiān)視作用和負(fù)責(zé)安全工作;
3 級(jí)　列車(chē)運(yùn)行全盤(pán)自動(dòng)化, 統(tǒng)一由調(diào)度所指揮, 車(chē)上無(wú)司機(jī)(在許多情況下, 沒(méi)有乘務(wù)員)。
無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng), 通常用于客流量較小的城市運(yùn)輸線(xiàn)路上, 如果在這里修建地鐵和正規(guī)鐵路, 在經(jīng)濟(jì)上是不合理的。無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)是列車(chē)運(yùn)行速度較低、站間距短、沒(méi)有分岔線(xiàn)。這種系統(tǒng)具有獨(dú)立線(xiàn)路, 與其他交通工具互不干擾。
無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)的參數(shù)列于表1 和表2。另外在法國(guó)一些城市也運(yùn)用并正在建設(shè)這種系統(tǒng)。

表1　已投入運(yùn)用的城市軌道交通車(chē)輛無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)參數(shù)表

表2　建設(shè)中的城市軌道交通車(chē)輛無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)