奧運(yùn)會(huì)與城市軌道交通 奧運(yùn)會(huì)期間，舉辦城市每天要接待來自世界各地大批友好人士，如何既能在短時(shí)間內(nèi)將大量人員輸送到賽場(chǎng)，又能及時(shí)將他們疏散開，對(duì)保證城市生活交通的暢通，確實(shí)不是一件容易的事情。因此對(duì)舉辦奧運(yùn)的城市來說，是全面檢驗(yàn)其交通狀況的巨大挑戰(zhàn)，是對(duì)該市交通的一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。沉痛的教訓(xùn) 1996年，美國(guó)亞特蘭大舉辦奧運(yùn)會(huì)．在舉辦奧運(yùn)會(huì)前，亞特蘭大除有著名的國(guó)際機(jī)場(chǎng)和高速公路網(wǎng)外，還以現(xiàn)代化的城軌交通、巴士運(yùn)輸系統(tǒng)而聞名于世。亞特蘭大為成功舉辦奧運(yùn)，動(dòng)用巨資為巴士系統(tǒng)增辟道路、新建車站、購(gòu)買新車，努力建設(shè)和完善巴士運(yùn)輸系統(tǒng)，認(rèn)為采取這些措施足夠勝任奧運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)。而原有的軌道交通維持原狀，對(duì)于擁有280萬人口的亞特蘭大來說，原有約80公里長(zhǎng)的城軌交通在平時(shí)確實(shí)綽綽有余，但奧運(yùn)會(huì)期間當(dāng)成千上萬的人們涌向這座城市時(shí)，如此少量的軌道網(wǎng)絡(luò)不堪重負(fù)。而經(jīng)過加強(qiáng)的巴士運(yùn)輸系統(tǒng)，卻由于運(yùn)量小、速度慢，經(jīng)不起密集人群的輪番沖擊，擁擠和混亂現(xiàn)象不斷發(fā)生，幾乎失去控制，交通不暢所引起的種種問題成為運(yùn)動(dòng)會(huì)敗筆之一，在全世界造成了惡劣影響。事后分析：如果亞特蘭大當(dāng)初重視城軌交通的建設(shè)和完善，充分發(fā)揮城軌交通的優(yōu)勢(shì)，情況決不會(huì)如此。成功的經(jīng)驗(yàn) 第27屆夏季奧運(yùn)會(huì)在澳大利亞悉尼舉行。悉尼總結(jié)歷史的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在市民的積極配合下，悉尼借助各類發(fā)達(dá)的城市軌道交通系統(tǒng)較順利地解決了這—難題。政府積極地將軌道交通作為解決客流運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，早在奧運(yùn)會(huì)之前，悉尼城市軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)過升級(jí)，軌道交通網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2 060公里，擁有301個(gè)車站。主要場(chǎng)所往往有數(shù)條不同方式的軌道交通運(yùn)行，以最直接有效的方式提供大運(yùn)量的客流來往。此外，悉尼政府還為2000年奧運(yùn)會(huì)開辟了一條通往機(jī)場(chǎng)的綠色通道，以此來保證空港客流的暢通。在奧運(yùn)會(huì)的16天時(shí)間里，到達(dá)悉尼的國(guó)外游客人數(shù)達(dá)到100多萬，給悉尼帶來了旅游的黃金季節(jié)，而悉尼城市軌道交通的運(yùn)行給前來參加奧運(yùn)會(huì)的游客留下了深刻的印象。人人皆說，悉尼舉辦了奧運(yùn)史上第一次成功的綠色奧運(yùn)會(huì)。 2004年8月，雅典舉辦奧運(yùn)會(huì)。雅典是個(gè)有500萬人口的古老城市，擁有200萬輛私家車，過去交通就十分擁擠。希臘政府敏銳地認(rèn)識(shí)到：交通問題對(duì)奧運(yùn)會(huì)成功與否至關(guān)重要。解決雅典奧運(yùn)會(huì)交通問題的關(guān)鍵在于采取公共交通，大力發(fā)展運(yùn)能大、速度快、沒有噪聲污染的城市軌道交通系統(tǒng)。申辦奧運(yùn)會(huì)之前，雅典只有一條地鐵1號(hào)線。為解決奧運(yùn)會(huì)交通問題，雅典采取的措施是：地鐵1號(hào)線延伸，并建造地鐵2號(hào)線和3號(hào)線。雅典市內(nèi)的3條主要的地鐵線路，大大減輕了因人口稠密帶來的交通壓力。 奧運(yùn)促進(jìn)了雅典城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造。雅典除新建地鐵2號(hào)線和3號(hào)線以外，還建成23.7公里的有軌電車道路網(wǎng)和32公里市郊鐵路（直達(dá)新國(guó)際機(jī)場(chǎng)）。由于軌道交通效率高、環(huán)保和為多數(shù)人服務(wù)的特點(diǎn)，能充分發(fā)揮其職能，快速完成輸送奧運(yùn)巨大客流量的重任。雅典夏季奧運(yùn)會(huì)開幕式舉辦在市區(qū)，開幕式這天，有近十萬人涌向主會(huì)場(chǎng)，而近十萬人的疏散花了不到一個(gè)半小時(shí)，城市軌道交通立下了大功，這也是雅典歷史上從未經(jīng)受的第一次交通考驗(yàn)?？梢?，雅典興建城市軌道交通，既能夠滿足奧運(yùn)期間巨大客流量的需求，有效緩解雅典交通擁擠，又符合綠色奧運(yùn)的要求，是2004雅典奧運(yùn)會(huì)能順利進(jìn)行的重要保證。美好的展望 2008年，第29屆夏季奧運(yùn)會(huì)將在中國(guó)北京舉行，北京是中國(guó)的首都，是人口密集的城市，人口為1 150萬。現(xiàn)在，北京市內(nèi)還存在著交通堵塞現(xiàn)象，在高峰時(shí)間，人們?cè)谑袃?nèi)行車所要花費(fèi)的時(shí)間是平時(shí)的3～4倍。當(dāng)今，北京即將舉辦奧運(yùn)會(huì)，解決城市交通問題是當(dāng)務(wù)之急，至關(guān)重要還是發(fā)展軌道交通。 北京市已經(jīng)制定了城市發(fā)展遠(yuǎn)期規(guī)劃，將其重點(diǎn)放在了軌道交通上。在未來的10年內(nèi)，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長(zhǎng)，到2008年軌道交通里程將達(dá)到300公里，市區(qū)計(jì)劃鋪設(shè)地鐵線20條，形成以公共交通網(wǎng)絡(luò)為主體，以城市快速軌道交通為骨干的現(xiàn)代化交通體系，為奧運(yùn)會(huì)提供一流的城市交通環(huán)境。據(jù)報(bào)道，北京市地鐵4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線（含奧運(yùn)支線）都將在2004年年底全面開工，2008年以前都將完工。同—個(gè)城市有3條地鐵線路同時(shí)施工，這在世界地鐵建設(shè)史上還是第一次。期待2008年北京奧運(yùn)會(huì)的到來！我們深信：建設(shè)和完善軌道交通，一定能為北京奧運(yùn)會(huì)畫下精彩的一筆。