傳統(tǒng)管理體制不適應現(xiàn)代工程項目管理
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365交通站365jt.com 基本建設是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是社會物質(zhì)文明建設的重要基礎。長期以來，我國在計劃經(jīng)濟體制下，工程建設采用建設單位(建設指揮部)、365JT設計單位、施丁單位、物資供應單倫分工協(xié)作的體制，對國民經(jīng)濟的建設和發(fā)展作出了積極員獻。隨著經(jīng)濟全球化和科學365JT技術的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代工程建設項目的規(guī)棋越來越大，上程內(nèi)容越米越復雜，建設要求越來越高，涉及的方面越來越廣。傳統(tǒng)的以工程建設單位(建設指揮部)為主體的工程項目管理體制日益顯示出其各主要環(huán)節(jié)設計、365JT施工、物資供應之間互相分割與脫節(jié)，工程建設周期長，工作效率不高，投資效益低下等缺點。很長一段時間來，建設指揮部的官員或企業(yè)領導把工程項目管理視作行政管理或一般企業(yè)管理，用行政管理手段或一般企業(yè)管理的方法去管理項日，建設指揮部的存在使人們產(chǎn)生了一種誤解，認為工程項目建設可以由建設指揮部這種方式來組織實施，而不需要有專業(yè)化的工程承包公司或管理公司。
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365交通站365jt.com事實上，已有大量實例和經(jīng)驗證明了建設指揮部的弊端：由于它是臨時組建的，所以缺乏項目管理的程序和方法；由于它是非專業(yè)化的，所以缺乏項目管理的專門人才和經(jīng)驗；由于它是非專營的，項目建成后即撤消或轉(zhuǎn)業(yè)．所以積累了經(jīng)驗或有過的教訓也不能作為以后項目的借鑒。從整個國家來看．是年年“交學費”，不斷地走“前車之覆”，造成建設項目的巨大浪費和損失，導致建設項目巨額的無效投資。
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365交通站365jt.com 現(xiàn)代工程項目管理呼喚專業(yè)管理組織
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365交通站365jt.com 建設項目是一個系統(tǒng)工程，由于系統(tǒng)工程有其內(nèi)在的規(guī)律，需要通過與之相適應的管理模式、管理程序、管理方法、管理技術去實現(xiàn)，也就是說，需要有專門從事工程項目管理的組織為之服務。這種組織應該有與項目管理相應的功能、機構(gòu)、程序、方法和技術；有相應的資質(zhì)、人才、經(jīng)驗，能夠為業(yè)主提供最優(yōu)秀的項目管理服務，能夠為業(yè)主創(chuàng)造最大限度的效益。
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365交通站365jt.com FIDIC(國際咨詢工程師聯(lián)合會的英文簡稱)推薦的項目管理模式基本上有兩種類型：一種是以FIDIC《土木工程施工合同條件》為代表的模式，這種模式業(yè)主在委托完成設計的基礎上，通過招標選擇承包商，但承包商不負責設計。另一種是以FIDIC《設計——建造與交鑰匙工程合同條件》為代表的模式，這種模式業(yè)主在完成雇主要求或項目定義的基礎上，通過招標選擇總承包商，這種模式承包商負責設計、采購、施工管理和開車全過程服務，這就是EPC總承包模式。FIDIC合同條件是在總結(jié)近百年來工程承包合同經(jīng)驗的基礎上，經(jīng)多次修改出版的范本。FIDIC合同條件反映了建設項目的共同規(guī)律；充分考慮和兼顧了業(yè)主、承包商、分承包商各方的責、權(quán)、利，力求不偏袒任何一方：它的有關條款以法律為依據(jù)，經(jīng)過多年的實踐和改進，按照國際工程承包的慣例進行編寫，許多條款在工程承包界都有共同的理解。它不僅在發(fā)達國家被普通采用，也逐漸被發(fā)展小國家和地區(qū)接受和采用，尤其是被世界銀行和亞洲開發(fā)銀行等有權(quán)威性的金融機構(gòu)接受。因此，F(xiàn)IDIC合同條款具有科學、公正、嚴謹、規(guī)范化和國際化的特點。
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365交通站365jt.com 有關改革的幾點建議
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365交通站365jt.com 我國已經(jīng)正式加人WTO。國家十五計劃綱要指出：要抓緊做好加入世貿(mào)組織的準備和過渡期的各項工作，有步驟地推進服務領域?qū)ν忾_放。如何加大我國工程項目管理體制改革力度，盡快提高工程項目管理水平，早日同國際接軌，已成為當務之急并不可回避地擺放在了工程建設界面前。為此．提幾點建議，供有關方面參考。
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365交通站365jt.com （一）大力推廣采用FIDIC項目管理模式和FIDIC合同條件
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365交通站365jt.com FIDIC推薦的項目管理模式和FIDIC合同條件，我國已在一些大型工程和國際承包工程中采用并積累了一定經(jīng)驗，但采用還不夠普遍，宣傳面也不夠廣泛。1999年，F(xiàn)IDIC出版了一套新的合同條件范本．對老版本從
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