淺談駁岸工程常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

魏茂坤

前言：雖說(shuō)航道運(yùn)輸沒(méi)有公路那樣快捷，但航道運(yùn)輸作為一種古老的運(yùn)輸方式，有著其自身的特點(diǎn)：運(yùn)量大，成本低等優(yōu)點(diǎn)。隨著航道事業(yè)的發(fā)展，船舶大型化，大大加深了對(duì)河岸沖刷，給兩岸的構(gòu)筑物的安全埋下隱患，因此航道護(hù)岸、碼頭工程的耐久性備受人們關(guān)注。

摘要：墻身的橫豎縫產(chǎn)生原因及處理意見(jiàn)；墻身與基礎(chǔ)間的滑移產(chǎn)生原因及處理意見(jiàn)；基礎(chǔ)底板斷裂產(chǎn)生原因及處理意見(jiàn)；基礎(chǔ)底板與地基間的滑移產(chǎn)生原因和處理意見(jiàn)；基礎(chǔ)（承臺(tái)）與預(yù)制樁之間連接問(wèn)題淺析及處理意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：護(hù)岸工程；質(zhì)量問(wèn)題；處理意見(jiàn)

1 墻身常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

1.1 墻身的橫縫

1.1.1 現(xiàn)象

對(duì)于漿砌塊石砌筑的墻身，分層砌筑的塊石間形成水平的裂縫。嚴(yán)重時(shí)，同一層或者整個(gè)墻身會(huì)倒塌。

1.1.2 產(chǎn)生原因

為了美觀，使用的塊石表面平整，棱角比較少，削弱了石塊間的摩阻力；

利用砂漿砌筑，砂漿填充不飽滿(mǎn)，或者砂漿強(qiáng)度還沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)要求就進(jìn)行了下道工序的施工；

墻后回填時(shí)，采用大型振動(dòng)機(jī)械進(jìn)行墻后回填會(huì)對(duì)剛成型的墻身的整體性有影響；

航道水位陡然下降時(shí)，產(chǎn)生較大的動(dòng)水壓力；

對(duì)于碼頭，墻后堆載，場(chǎng)內(nèi)二次倒運(yùn)不及時(shí)，再加上夏日午后的雷陣雨，未做防水封層時(shí)，墻后應(yīng)力猛增會(huì)產(chǎn)生局部駁岸倒塌。

1.1.3 處理意見(jiàn)

把關(guān)好砌筑材料，采用只有一個(gè)面較平整的塊石，增加石塊之間的摩阻力；

用砂漿填滿(mǎn)石塊間的縫隙，增加其整體性；

利用輕型碾壓機(jī)械進(jìn)行墻后分層填筑；

墻后不宜堆載過(guò)大，及時(shí)進(jìn)行倒運(yùn)；

墻后回填用粘土作防水封層，避免降水下滲，增加墻后土壓力。

1.2 墻身的豎縫

1.2.1 現(xiàn)象

一種是預(yù)留的沉降縫，另種是使用中產(chǎn)生的，通常是在豎直方向偏離不大的縫隙。

1.2.2 產(chǎn)生原因

豎向通縫長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，基礎(chǔ)沉降不均；

基礎(chǔ)斷板在墻身上反射豎縫；

隨著船舶的大型化，船行波的沖刷加劇，不斷帶走勾縫砂漿，形成豎縫。

1.2.3 處理意見(jiàn)

墻身施工時(shí)，石塊間要相互咬合，并且用砂漿填滿(mǎn)空隙；

基底處理時(shí)最好用透水性差的粘土，并保證其壓實(shí)度；

按要求做好止水帶。

1.3 墻身與基礎(chǔ)間的滑移

1.3.1 現(xiàn)象

墻后填土明顯的與墻體脫離，通常表現(xiàn)為裂縫，時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)會(huì)形成漏斗區(qū)的。

1.3.2 產(chǎn)生原因

墻后堆載過(guò)大，造成破棱體自重很大，產(chǎn)生很大的水平分力；

墻身和基礎(chǔ)間未采用抗滑處理；

1.3.3 處理意見(jiàn)

及時(shí)處理掉墻后堆料；

在基礎(chǔ)施工時(shí)，可以預(yù)埋錨固鋼筋或者栽石筍，必要時(shí)可以在與墻身接觸范圍內(nèi)下鑿2cm使墻身嵌入在基礎(chǔ)里。

2 基礎(chǔ)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

2.1 基礎(chǔ)斷板

2.1.1 現(xiàn)象

基礎(chǔ)斷板通常會(huì)導(dǎo)致墻身產(chǎn)生豎縫，又因?yàn)槌两挡痪鶆颍瑫?huì)形成錯(cuò)臺(tái)；當(dāng)墻后主動(dòng)土壓力過(guò)大時(shí)，會(huì)造成原本是整體的墻體前后錯(cuò)位甚至前傾。

2.1.2 產(chǎn)生原因

基底采用土的土質(zhì)不好，水穩(wěn)性差，使得基礎(chǔ)底部受拉開(kāi)裂，嚴(yán)重時(shí)基礎(chǔ)板塊就會(huì)斷裂；

由于船舶的大型化，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大，對(duì)基底產(chǎn)生沖刷，造成基底局部掏空，此時(shí)應(yīng)力重新分布，基礎(chǔ)表面呈受拉狀態(tài)，使得基礎(chǔ)表面出現(xiàn)裂紋，嚴(yán)重時(shí)也會(huì)出現(xiàn)斷板現(xiàn)象；

根據(jù)基礎(chǔ)施工所采用的材料，選用適當(dāng)?shù)膭傂越铅羴?lái)施工。

2.1.3 處理措施

基底采用水穩(wěn)性好的土換填；

增加基礎(chǔ)埋深，保證基礎(chǔ)在一般沖刷線(xiàn)下至少1米，適當(dāng)?shù)募由洗暗挠绊懮疃龋?o:p>

對(duì)于基礎(chǔ)較厚的可采用兩層或多層基礎(chǔ)，其中襟邊尺寸用剛性角來(lái)控制。

2.2 基礎(chǔ)與地基之間的滑移

2.2.1 現(xiàn)象

同墻身與基礎(chǔ)間的滑移現(xiàn)象。

2.2.2 產(chǎn)生原因

基礎(chǔ)與地基之間摩阻力不足或者墻后主動(dòng)土壓力很大；

可能地基土的土質(zhì)不好，浮力抵消了一部分豎向力；

2.2.3 處理意見(jiàn)

增加墻趾；

嚴(yán)格限制墻后堆載；

可以把基底做成內(nèi)傾斜坡；

采用透水性差的、力學(xué)性質(zhì)好的土來(lái)?yè)Q填。

2.3 基礎(chǔ)（承臺(tái)）與預(yù)制樁之間連接

2.3.1 力學(xué)分析

基礎(chǔ)（承臺(tái)）把預(yù)制樁包裹起來(lái)成一個(gè)整體，這是個(gè)“反向地基梁”模型。在埋深5-8米彎矩、剪力最大，而對(duì)于5-6米高的駁岸的基礎(chǔ)（承臺(tái)）與預(yù)制樁之間的連接很接近這個(gè)數(shù)值，所以這個(gè)連接問(wèn)題很重要。

基礎(chǔ)（承臺(tái)）下面有受壓區(qū)和受拉區(qū)。靠河的一邊是受壓區(qū)，被河的是受拉區(qū)，因此基礎(chǔ)（承臺(tái)）與預(yù)制樁的連接不能簡(jiǎn)單處理完事。

2.3.2 處理意見(jiàn)

看過(guò)施工單位這么處理的：預(yù)制樁壓下后，直接就用混凝土澆好。通過(guò)以上分析這樣顯然是不行的。我認(rèn)為在設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)基礎(chǔ)上加上50厘米，等打樁完成進(jìn)行破50厘米樁頭，把主筋焊接在基礎(chǔ)（承臺(tái)）鋼筋上，再澆混凝土，大大增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的整體性。

3 結(jié)束語(yǔ)

駁岸的質(zhì)量問(wèn)題如此之多很大程度上是歸咎于工藝落后，不能滿(mǎn)足現(xiàn)代航道的技術(shù)要求；在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，建議采用鋼筋砼駁岸；作為業(yè)主方要認(rèn)真聽(tīng)取設(shè)計(jì)意見(jiàn)，為工程質(zhì)量保駕護(hù)航；施工方要結(jié)合地質(zhì)情況，明確設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真按圖施工，淘汰落后工藝，保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

《駁岸施工技術(shù)規(guī)范》

《駁岸工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

《地土質(zhì)與土力學(xué)》

《基礎(chǔ)工程》

《結(jié)構(gòu)力學(xué)》

《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》