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高樁碼頭現澆混凝土面層的質量控制

   2014-05-06 趙金祿61100
核心提示:  天津港大港港區 10 號~12 號化工碼頭(泊位)工程位于天津南港工業區西港池西岸北端 660 米岸線上,建設 3 個 5000 至 2000
   天津港大港港區 10 號~12 號化工碼頭(泊位)工程位于天津南港工業區西港池西岸北端 660 米岸線上,建設 3 個 5000 至 20000 噸級順岸液體石化泊位,碼頭總長度為 660m,碼頭頂面標高為 +6.0m,碼頭寬度為26m 及 16m,碼頭上部結構形式分為高樁梁板和高樁墩臺兩部分,工藝設備較多的 3 個結構段為墩臺結構,其余九段為梁板結構。該碼頭為液體化工泊位碼頭,為滿足裝卸以及運輸要求,碼頭承臺設置了很多設備基礎和管道支架基礎等。為了保證相關設備的供電及控制,面層預埋了大量鍍鋅鋼管,碼頭現澆混凝土面層的質量控制難度大大增加。

  ng>面層混凝土早期開裂的機理與影響因素ng>

  ng>混凝土約束性裂縫ng>面層混凝土是疊合混凝土,表面積大,極易受基層界面的約束產生約束應力,同時,面層混凝土在澆后養護過程會產生很大的收縮應力,這兩種應力,都使面層混凝土下方產生壓應力,而頂面則產生拉應力。另外,混凝土養護過程中,有一個強度增長過程,一般前幾天強度增長緩慢,而達 7 天齡期至 14 天齡期后,則強度增長迅速,一般在 7 天~10 天齡期時,可達設計強度的 70% ~ 90%。當混凝土抗壓、抗拉強度增長過程中,在與約束應力,收縮應力增長值一直在比拼,當混凝土抗拉強度小于約束、收縮應力值時,就會造成面層混凝土開裂,又由于基層變化極大,開裂方向無規律。

  現澆面層混凝土中存在多余的游離水,水份蒸發后混凝土表面與內部變形不一致,導致裂縫產生。現澆面層混凝土塌落度過大、可塑性差,一經振搗,混凝土中石子下沉、水泥砂漿上浮,導致混凝土面層材料上下不均勻,混凝土硬化后上下收縮不一致,產生裂縫。面層施工切縫不及時,混凝土膨脹出現裂縫;分縫寬度過大,混凝土應力集中產生裂縫。

  ng>混凝土干縮性裂縫ng>

  面層混凝土養護的方法不當或養護不及時,造成表面失水過多、過早,水泥沒有充分水化,發生較大的干縮變形而產生裂縫。面層混凝土澆筑前,面板表面未進行沖洗、濕潤,預制面板吸收大量面層混凝土中的水份,產生裂縫。面層抹面收面時間掌握不好或抹面時風力較大、氣溫較高,混凝土表面水分蒸發較快,易產生裂縫。

  ng>原材料及配合比設計不當ng>

  原材料及配合比的設計直接影響混凝土的性能,是造成混凝土裂縫不可忽視的原因。配合比不當是造成混凝土收縮的增加和強度降低的雙重原因導致混凝土開裂。

  ng>現澆混凝土面層質量控制過程ng>

  ng>面層澆筑前的質量控制ng>

  混凝土配合比、堿含量、氯離子含量的審查內容包括選用的原材料品種、規格、質量等符合設計要求,做配合比試驗的原材料為批準已進場的或擬進場的、合格的原材料 ;水灰比應符合規范規定的強度、耐久性要求,且滿足設計與施工工藝要求 ;坍落度應滿足施工條件 ;初凝時間與澆筑層間間歇時間相適應,且有適當富余。

  選定的配合比必須有 28 天地強度試驗報告及其他性能指標(抗滲、抗凍、氯離子電通量等)試驗報告。監理工程師在審批配合比時應要求承包人按所報的配合比進行試配并提前制作試件進行強度對比,確認滿足要求后以書面形式,確認配合比。

  承包人在配合比批準后才能使用,在施工過程中必須嚴格執行該配合比。

  如施工過程中需調整配合比,承包人須事先將新配合比及試驗結果報監理工程師,經批準后方能更改。

  該工程面層混凝土設計強度等級為 C30,配合比中水泥標號為 P.O42.5。

  為降低混凝土水化熱,在面層混凝土添加 72kg/m3的礦粉,因纖維具有一定的防裂功能,對減少面層龜裂問題有較好作用,為增強面層抗裂性能在混凝土中摻入長短組合的聚丙烯纖維,摻量為1kg/m3,能限制面層混凝土施工過程中塑性裂縫的發生,從而提高面層質量。

  對施工方案的工藝流程、材料檢驗、人力組織、質量保證體系及保證措施進行認真審查,并對應編制質量實施細則,進行質量控制。

  對攪拌站的生產能力、質量保證措施、運輸能力等是否滿足工程施工的要求進行綜合考察。

  對混凝土使用的原材料要進行嚴格的控制,選用低水化熱水泥,選擇級配良好的砂石骨料,嚴格控制砂石中的泥土、粉灰、有機物等雜質及針片狀碎石含量,根據砂石料的實際含水量和調整的施工配合比準確進行混凝土的投料計量,確保混凝土的均勻性。

  對商品混凝土攪拌過程進行監督:

  混凝土拌制的質量檢驗要求 :混凝土攪拌完畢后,應拌合均勻,不得有離析、泌水現象 ;混凝土的坍落度在攪拌地點和澆筑地點(當澆筑點離攪拌點運輸時間超過 15min 時)分別取樣檢測,每一工作班對坍落度至少檢查 2 次;

  混凝土的出料溫度應進行檢查,滿足規范對冷、熱天的施工溫度規定。

  ng>面層混凝土施工過程質量控制ng>

  依據面層混凝土分條線位置在面板上彈墨線,沿線每擱 1.5m 布設一個砂漿墊墩,用水準儀測設砂漿墊墩的標高,以控制面層標高 ;按分條線在砂漿墊墩上支立側模板,放好模板后再進行復測模板頂標高,檢查無誤后進行模板加固 :用電鉆在面板打孔栽錨桿焊接斜撐固定側模板。用低標號砂漿封堵模板下的縫隙,待砂漿達到一定強度后方可施工混凝土澆筑,模板在澆筑前刷脫模劑,拆模后用風鎬將砂漿鑿除。用作側模的槽鋼事先進行調直,拆模后測量檢測板塊邊線是否順直,若超出標準,彈墨線用鋸縫機鋸直,再施工相臨板塊的混凝土。

  澆筑面層混凝土前一天,將面板表面用空壓機吹干凈,用淡水沖洗并覆蓋土工布濕潤 6 小時以上,然后在預制面板上灑水泥漿,水泥漿的水灰比須與混凝土的水灰比一致。

  在面層混凝土澆筑前用寬度為50mm,厚度為 3mm 的泡沫橡膠條按照測定的高度粘貼在基礎墩上,如基礎墩較小可將基礎粘貼一周。橡膠條可有效減小該處的應力集中,并且對混凝土收縮變形有一定的抑制作用。

  管墩基礎四角處面層混凝土受收縮力和溫度應力作用較大,極易產生裂縫;由于在碼頭面層中預埋大量通訊、電力等鍍鋅鋼管。鍍鋅鋼管和混凝土兩種材料受溫度等因素變化影響產生的變形差異較大,特別是鍍鋅鋼管較為集中地部位更容易引起混凝土面層裂縫。

  針對以上兩種情況采用鋪設篩孔為 50mm×50mm( 粗骨料最大粒徑為25mm) 的鋼筋網片來提高面層混凝土的抗裂能力有效減少了面層混凝土裂縫。

  面層混凝土施工前,技術人員應確定合理的分條位置,繪制面層的分條位置圖。前方承臺的縱向分縫設置在面板安裝縫邊緣以外 5cm 處 ;橫向設置在橫梁迭和混凝土邊緣以外 5cm處 ;后方承臺及引橋的縱向分縫設置在面板安裝縫的中間位置 :每塊面板設置一條縱向分縫;橫向設置在橫梁迭和混凝土邊緣以外 5cm 處。

  澆筑前應對混凝土的運輸時間、塌落度等進行現場檢測,并制作試塊。

  混凝土采用混凝土罐車運輸,按虛鋪厚度人工分灰,采用插入式振搗器先進行振搗,然后用振搗杠進行拉杠振搗密實,用滾杠來回滾動把表面浮漿提出,用刮杠慢慢刮走,最后用鋁合金框找平,用木抹子搓平后再用電抹子進行壓面找光 3 ~5 遍直到拇指壓不動為止,最后用排筆均勻拉毛交活并及時覆蓋塑料布保水養護,防止混凝土產生塑性收縮裂縫。

  ng>面層混凝土澆筑后的質量控制ng>

  面層養護:拉毛后覆蓋塑料膜及土工布養護一天,揭開塑料膜改用土工布覆蓋灑淡水養護不小于 20 天,刮風下雨時澆筑面層采用防護罩。

  切縫位置應設在構件受力較小的部位,切縫時間宜在面層混凝土強度達到 10MPa~15MPa 時進行(做同條件試塊進行壓塊),切縫深度宜為20mm。對于邊角處及鋸縫機無法進到的部位可采用手持式小鋸縫機進行鋸縫,直至鋸到邊界處。

 
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